العمدة الباشا
Admin
الجنس : 
الابراج : 
عدد المساهمات : 4668
تاريخ التسجيل : 16/07/2009
العمر : 53
المزاج : رايق
 |  موضوع: الحكومة تتراجع أمام «النقل الثقيل».. وإضراب المقطورات مستمر لليوم «الرابع»  الثلاثاء 14 ديسمبر 2010, 13:58 | |
| الحكومة تتراجع أمام «النقل الثقيل».. وإضراب المقطورات مستمر لليوم «الرابع»
تراجعتوزارة المالية عن تطبيق لائحة الضرائب الجديدة على التريللات والشاحنات،وقررت العودة إلى اللائحة القديمة، وذلك عقب الاجتماع الذى عقده أمس أحمدرفعت رئيس مصلحة الضرائب المصرية ومصطفى نوهى، رئيس رابطة سائقى الغربية،وممثلو ملاك النقل الثقيل فى الأزمة، فى الوقت الذى أكدت فيه الرابطة أنالحكومة استجابت لنصف مشاكلهم ولكن تتبقى مشكلة تعديل المقطورة.
وصرح أحمد رفعت بأنه سيصدر تعليمات لمختلف مأموريات الضرائب على مستوى الجمهورية بالعودة إلى طريقة المحاسبة الضريبية.
وقال أحمد الزينى، رئيس لجنة النقل بالشعبة العامة لتجار مواد البناءباتحاد الغرف التجارية، إن الاتصالات مع وزارة المالية أسفرت عن هذهالوعود، مؤكدا أن تلك التعليمات ستصل مكتوبة إلى جميع المأموريات، مشيراإلى العودة إلى نظام المحاسبة القديم الذى ينص على ١٤٠ يوماً للمقطورةمقارنة بـ٢٠٠ يوم للنظام الجديد.
وقال إن نصف المشكلة تم حله، مناشداً الرئيس مبارك التدخل لمدة المهلة،مؤكدا أن مجموعة صغيرة من ملاك المقطورات مازالت متمسكة بالتوقف عن العمللحين حل المشكلة برمتها.
من ناحية أخرى، صرح مصطفى النويهى، رئيس جمعية النقل البرى بالغربية، بأنهسيعقد اجتماعاً موسعاً مساء اليوم مع عدد كبير من ممثلى سائقى النقلالمضربين فى مختلف المحافظات لإطلاعهم على آخر تأثيرات الإضراب الذى دخليومه الرابع على التوالى، وقال: «اجتمعنا أمس مع الدكتور أحمد رفعت، رئيسمصلحة الضرائب، حيث وعد بإصدار منشور بتعديلات جديدة تعيد العمل باللائحةالقديمة للضرائب على المقطورات، وهى فى حد ذاتها خطورة إيجابية لكنها تحوىشروطا تعجيزية أهمها الفواتير التى تطلبها المصلحة من السائقين، فمن أينسيأتى سائقو المقطورات، وهم فى رحلاتهم الطويلة، بفواتير الحمولاتوغيرها؟!». ووصف نويهى كلام رئيس مجلس الوزراء عن تطبيق إحلال وتجديدالمقطورات بنهاية العام الحالى ووصفه بأنه غير واقعى بالمرة وهو السبب فىحالة الغضب التى تتملك السائقين، لأن هؤلاء السائقين ليس لديهم المالالكافى للقيام بتجديد سياراتهم فى هذه المدة وليسوا موافقين على فكرةمنحهم قروضا من البنوك لأنهم ليسوا كسائقى التاكسى.
وأشار إلى أن اللواء عبدالحميد الشناوى، محافظ الغربية، توعد بتبنى مشكلةسائقى النقل ومحاولة حلها من خلال عرضها على المسؤولين إلا أنهم يصرون علىعدم التفاوض مع السائقين - على حد تعبيره.
على الجانب الآخر، كشفت وزارة النقل عن خطة تعديل المقطورات التى تتضمنإعداد دليل الإجراءات التى سيتم اتخاذها لتعديل السيارات ذات المقطورة إلىتريلات،
وتضمن الدليل أن المقطورات التى تم تصنيعها عام ١٩٩٠ وما قبل ذلك سيتمتخريدها واستبدالها بأخرى جديدة، حيث يبلغ عددها (١٣٣٩٠)، أما المقطوراتموديلات ١٩٩١ وما بعدها سيتم بحث إمكانية تعديلها من قبل الشركات المرخصلها بذلك وبالنسبة لش«للوارى» سيتم تعديلها إلى رؤوس جرارات بغض النظر عنسنة الصنع، وفى حالة عدم القابلية للتعديل تصدر الشركة المصرح لهابالتعديل تقريرا فنيا بعدم إمكانية التعديل وفى هذه الحالة يتوجه العميلإلى صندوق التمويل للحصول على التمويل اللازم لشراء رأس جرار جديد.
وأشارت وزارة النقل إلى أن الحكومة اعتمدت ١٧ مصنعا للقيام بأعمالالاستبدال وفقا للمعايير الدولية التى أقرتها هيئة المواصفات القياسيةودليل الوزارة للإجراءات الخاصة بالإحلال والاستبدال والتى يجب الالتزامبها من قبل أصحاب المقطورات والمصانع المصرح لها بالتعديل أثناء عمليةالتحويل بهدف سهولة وسرعة عمليات التحويل
المصري اليوم» فى معقل الإضراب بكفر الزيات: جلس «الأسطوات» فى بيوتهم .. فتوقفت شرايين النقل
الوقت تجاوزالظهر بقليل فى نهار بارد وطقس سيئ، زخات المطر المتدفقة تعصف بأسطولالمقطورات الرابض على الأرض، لا يجد المسافر على الطرق الرئيسية سيارة نقلتسير فى عرض الطريق، والسبب ليس سوء الأحوال الجوية، وإنما لتدهور الأوضاعالمادية والاجتماعية، هكذا يفسر الناس فى قرية أبيج التى يملك سكانها ٣آلاف مقطورة وتريلا أسباب دخولهم فى إضراب قالوا إنهم حذروا منه الحكومةطويلا لكنها باعتقادهم لم تستجب.
هنا أوقف السائقون الشاحنات العملاقة على جانبى طرقات القرية التابعةلمركز كفر الزيات حتى بات من الصعب أن تجد لنفسك طريقا وسط أكوام الحديدالمتراص ذات اليمين وذات الشمال بانتظار حل لمشكلات يصفونها بالمزمنة.
تجمع الرجال فى مندرة الحاج عادل ينظرون فى أمر إضرابهم ويرشفون الشاى،كان موعده فى العصارى خلف كبائن القيادة لا إلى جوار أطفالهم كما يقولعادل، ورنين الهواتف المحمولة لا يقطعه إلا سيل من الدعوات على رؤوسالحكومة فى يوم مطير مفترج، يتابع أصحاب السيارات أخبار الإضراب فى باقىالمحافظات عن طريق الموبايل، وتتوالى الأنباء عن نجاح معقول وارتفاع فىسعر الأسمنت وتوقعات بالمزيد من الأزمات، طالما أن شرايين النقل مصابةبجلطة الإضراب الذى حال دون وصول السلع إلى أسواقها، لكن لا أخبار حتىالآن عن تحرك حكومى لاحتواء الأزمة.
فى مثل هذا الوقت من كل عام كانت سيارات أبيج الضخمة تجوب طرق وكبارى مصرمن أقصاها إلى أقصاها، وفى كثير من الأحيان تدفعهم لقمة العيش إلى ليبياوالأردن والخليج، لكنها هنا اليوم تربض إلى جوار بيوت الفلاحين الذين باعبعضهم أرضه واشتروا رأس تريلا أو مقطورة.
للوهلة الأولى يظن المتابع لمجريات الأحداث أن سبب الإضراب تذمر السائقينوملاك المقطورات من تطبيق لوائح ضريبية جديدة فقط، لكن الأزمة تضرببجذورها إلى أبعد من ذلك، يقول محمود الفقى الذى يعمل سائقا منذ ١٥ سنة،لم تكتف الحكومة برفض تمديد مهلة تحويل المقطورات إلى تريلات، لكنها تقصمظهورنا بضرائب جديدة لا يمكن تحملها، يقاطعه عم إبراهيم مختار صاحبالمقطورة التى يعمل عليها بحدة ويصرخ «مش شغالين .. ويعملوا اللى هماعاوزينه»، ويتساءل «يعنى إيه الحكومة تحاسبنا بأثر رجعى من سنة ٢٠٠٥، أناكنت أدفع ٥ آلاف جنيه سنويا، واليوم يطالبونا بمبالغ تصل إلى ٢٠ ألف جنيه«إحنا خلاص فكينا النمر وهانسلمها للمرور».
تتعالى أصوات السائقين برفض القواعد المحاسبية الجديدة ويقول الحاج سعيدالعربى «حالنا وحال البلد واقف»، ويلفت النظر إلى توقف سيارات نقل الموادالبترولية وإصرار أصحابها على عودة النظام الضريبى السابق إلى العمل بهلأنه واقعى وبسيط ويراعى الناس – على حد تعبيره – ويوضح أن أهم بنودالاعتراض على القواعد الضريبية الجديدة هى مطالب مصلحة الضرائب لملاكالمقطورات بإثبات المصروفات والصيانة والنفقات من واقع الفواتير، قاطعته«كل المهن مطالبة بالإمساك بفواتير»، فرد «ودينى لسمكرى أو ميكانيكى أوبتاع كوتش هايدينى فاتورة، وكيف سنحسب أجرة السائق والعتال، كلهم لايمسكون فواتير ولا يفكون الخط».
بادرت محمد عبدالمنعم المتحدث باسم السائقين وأصحاب السيارات المضربينبالسؤال، كم عدد المقطورات التى تعمل على الطريق، فأجاب بأن الحكومة لديهاأرقام متضاربة فى هذا الشأن، وهى تتراوح بين ٥٠ ألفا و٧٠ ألف مقطورة، لكنمصطفى النويهى مدير جمعية النقل الثقيل زودنا بمستند رسمى صادر من جهازالتعبئة العامة والإحصاء، يفيد بأن عدد المقطورات فى مصر فى شهر مايو لعام٢٠٠٨ هو ٦٩ ألف مقطورة تقريبا، ويضيف النويهى ربما تكون قد زادت إلى ٧٠ألفاً فى أى إحصائيات جديدة.
كان لافتا للنظر حجم العمالة التى تتقاسم الرزق فى المقطورة، فإلى جوارمالكها يقول محمد عبدالمنعم هناك سائقين ونفرين تعتيل، على الأقل، وإذاعلمت أن عدد المقطورات فى الغربية وحدها أكثر من ١٤ ألف مقطورة لك أنتتخيل حجم الأرزاق التى تريد الحكومة قطعها على حد تعبيره، ويوضحعبدالمنعم تفاصيل أكثر حول مطالب المضربين عن العمل ويقول «على رأسالمطالب وضع لوائح ضريبية مناسبة، فلا يعقل أن تحتسب الضريبة لسيارة النقلالجديد على أساس ٣٠٠ يوم عمل فى السنة فى حين أن الإجازات الرسمية هى ٧٠يوما فى السنة تقريبا، والنظر بعين منصفة لقرار إلغاء المقطورات، لأنأصحابها لا يمكنهم تحمل فرق الأسعار، والطاقة القصوى لعمل المصانع المخولةبتعديل رؤوس الجرارات هى ١٢٠٠ مقطورة فى العام فى حين أن عدد المقطوراتيتجاوز ٧٠ ألفاً طبقا للإحصائيات الرسمية».
ويسلط عبدالمنعم الضوء على قضية خطيرة يقول إن الحكومة طالما اتهمتالمقطورات بالتسبب فى ٧٠% من حوادث الطرق، ويضيف «الحقيقة أن الحكومة هىالمسؤولة عن هذه الحوادث لأنها تقنن وضع خاطئ وكارثى لا يحدث فى أى بلد فىالعالم وهو الحمولة الزائدة»، طلبت المزيد من الشرح فأجاب «حمولة سيارتىفى الرخصة ٤٠ طناً، لكن وزارة النقل تسمح بزيادة الحمولة دون حد أقصى فىمقابل تحصيلها ٢٣ جنيها على كل طن زائد، وهذه الحمولة الزائدة هى المسؤولةعن الحوادث، ووزارة النقل شريكة فى تعريض أرواح المصريين للخطر»، وحصلت«المصرى اليوم» على أصل فواتير تثبت تحصيل هيئة ميناء الإسكندرية ومصلحةالطرق والكبارى لفواتير تحمل بنود أوزان زائدة يتم محاسبة السائقين عليها،وتساءل عبدالمنعم «لمصلحة من توافق هيئة الطرق والكبارى على تعريض حياةالسائق حين يفقد السيطرة على المقطورة للخطر هو ومستخدمى الطريق، وطالببوقف الحمولة الزائدة فورا وأعلن استعداد السائقين للالتزام بالحمولةالمنصوص عليها فى الرخصة فقط».
أما عن مشكلات السائقين فقال عبدالمنعم «ليس لدينا نقابة للعاملين فىالنقل الثقيل، والجمعيات لم تعد قادرة على حل كل مشكلات السائقين وملاكالمقطورات لمحدودية صلاحياتها ومواردها، والمشكلة الكبرى، هى قلة عددالسائقين الحاصلين على رخصة الدرجة الأولى، وافتقارهم للتدريب، والنتيجةهى اضطرار بعض أصحاب السيارات لتسليمها إلى سائقين لا يحملون الرخصاللازمة للسير بهذه المركبات الكبيرة، فى حين أن غرامة السواقة دون رخصةلا تتعدى ٥٠ جنيها فقط».
فى قهوة عيسى بالدلجمون المجاورة لكفر الزيات لم يكن الوضع مختلفا عنأبيج، تجمع عشرات السائقين وأصحاب المقطورات حول أكواب الشاى وأحجارالشيشة، ينفثون فى الهواء البارد زفرات الضيق والغضب، علها تنفس عما فىصدورهم من غيظ باد على الوجوه، كانت الرياح تعصف بالجراج الكبير الخالى منالسائقين، ولفت نظرنا غياب العمال والعتالين، فكانت إجابة عم جمال الذىرافقنا فى الجولة على مراكز كفر الزيات «هؤلاء أرزقية على باب الله، رزقهميوم بيوم، لذلك فروا إلى مصانع الطوب والمستودعات بحثا عن لقمة عيشلأولادهم»، لم يبق فى جراج عيسى إلا عامل تعتيل واحد هو على أحمد طعيمةالبالغ من العمر ٥٩ سنة، كان يتنقل وسط المطر من قاطرة إلى أخرى، يشغلهاحتى لا تعطل، يتذكر عم على أيام الخير التى جاب فيها ميناء الجمرك وليبياوكان فى خير كثير «لكنها اليوم - خربت» على حد تعبير الرجل الذى ظل يعملعتالا على المقطورات لـ٣٥ عاما من عمره.
آخر المشاهد التى رصدناها فى قرى مركز كفر الزيات معقل سائقى النقل الثقيلالمضربين هو عمل عدد كبير من الشباب حملة المؤهلات العليا فى هذه المهنة،ختمنا زيارتنا بالحديث مع أسامة الطنحاوى الذى يحمل بكالوريوس الهندسة،لكنه فضل العمل سائقا على المقطورة التى يملكها والده، ويقول «تزوجت منخير هذه المقطورة، وطالب بتسليط الضوء على ما يتعرض له السائقون لما يصفهبالابتزاز اليومى على الطرقات، وأكد أن الإضراب مستمر وقابل للتصعيد طالماأن مصلحة الضرائب لا تريد حل مشكلة سائقى وملاك النقل الثقيل».
الإضراب يتسبب فى تراجع حركة البناء وخسائر فى قطاع تصدير الحاصلات الزراعية
توقفت حركة المبيعات فى معظم مصانع الأسمنت تماماوبلغت نسبة المبيعات فى بعض المصانع «صفر%»، كما تراجعت حركة المبيعات فىمصانع الحديد بنسبة ٩٠%، بسبب إضراب سيارات النقل، وسط ارتفاع ملحوظ فىالأسعار خلال الأيام الأخيرة، وتوقف شبه تام لحركة التشييد والبناء بسببنقص المعروض من مواد البناء خاصة الأسمنت والزلط والرمل والطوب.
كشف أحمد الزينى، رئيس شعبة مواد البناء بغرفة القاهرة التجارية، أن مصلحةالضرائب لم ترسل حتى الآن كتاباً رسمياً للمأموريات التابعة لها يتضمنموقفها المعلن بعدم زيادة الضرائب على سيارات النقل، مشيرا إلى أنه عقبإرسال الكتاب الرسمى سيتم عقد اجتماع مع أصحاب السيارات لفض الإضراب. وأكدأن أصحاب السيارات يطالبون بمد العمل بالمقطورات، فى ظل عدم قدرة الحكومةعلى تعديل حوالى ٦٠ ألف مقطورة خلال المهلة التى تنتهى عام ٢٠١٢، مشيراإلى أنه سيتم عقد اجتماع فى غرفة القاهرة التجارية غدا لبحث تداعياتالإضراب على الأسعار، خاصة أسعار مواد البناء.
وقال المهندس أحمد شبل، العضو المنتدب لشركة «لافارج مصر» للأسمنت«المصرية سابقا»، إن حركة المبيعات توقفت تماما أمس وأمس الأول، موضحا أنحجم المبيعات «صفر» بسبب إضراب سيارات النقل.
وأكد أن أسعار الأسمنت بلغت فى بعض المناطق البعيدة حوالى ٧٠٠ جنيه للطنبدلاً من ٥٥٠ جنيهاً فى المتوسط، بسبب التناقص الحاد فى المعروض، مشيراإلى أن بعض السيارات التابعة للمصنع تعرضت للاعتداء من قبل المضربين،أثناء قيامها بنقل بعض الشحنات أمس، مما اضطرنا إلى إيقاف سياراتنا خوفاًعلى أرواح العاملين وممتلكات الشركة.
من جانبه، قال سمير نعمانى، مدير المبيعات بشركة حديد عز، إن حركةالمبيعات تراجعت منذ السبت الماضى بنسبة ٩٠%، وأكد أن استمرار الإضرابسينعكس مع الوقت على أسعار الحديد وعلى استمرارية مصانع الحديد فىالإنتاج، متوقعا فى حال استمرار الإضراب أن ترتفع الأسعار. من جانبه، حذرالمجلس التصديرى للحاصلات الزراعية من تلف المحاصيل المخصصة للتصدير، بسببتوقف حركة نقل وشحن البضائع من المزارع إلى الموانئ والمطارات، بسبب توقفالمقطورات عن العمل فيما دعا المجلس الحكومة للتدخل لحل الأزمة وإنهاءالإضراب للحفاظ على مصالح الشركات المصدرة والمستوردة.
وقال المهندس شريف البلتاجى، رئيس المجلس التصديرى للحاصلات الزارعية، إنأغلب الشركات عجزت خلال الإضراب عن نقل بضائعها من وإلى المطار والموانئ،خاصة أن جميع المزارع تعتمد على المقطورات فى نقل شحناتها إلى المطاروالموانئ مما أثر بالسلب على الوفاء بتعاقداتها التصديرية مطالبا بضرورةتدخل الحكومة ممثلة فى وزارة المالية لحل المشكلة.
وأكد على عيسى، رئيس الشعبة العامة للمصدرين، عضو المجلس التصديرىللحاصلات الزراعية، أن مصدرى القطاع حققوا خسائر كبيرة، مشيرا إلى أنشحنات الحاصلات الزراعية ستتعرض للتلف فى حالة استمرار هذا الإضراب. وأكدعلى شرف الدين، رئيس غرفة الحبوب باتحاد الصناعات، استمرار الأزمة فىالمطاحن، التى تكدست حاليا بالدقيق والنخالة بسبب توقف عمليات النقل
منشورات فى المحافظات ترفض وقف الإضراب والهجوم على «تريلات» خرقت القرار وخرجت للعمل
دخلإضراب سائقى المقطورات يومه الرابع فى المحافظات وسط مخاوف من حدوث أعمالشغب بسبب خسائر أصحاب السيارات والسائقين التى تصل إلى آلاف الجنيهات.
وهدد أصحاب السيارات فى الدقهلية بتحطيم وإحراق أى سيارة تخرج للعمل وفىشربين قام عدد من السائقين بالاعتداء على سيارة بطريق شربين ـ كفر سعد مماأدى إلى إصابة سائقها وتحطيم زجاجها الأمامى وحرر محضر بالواقعة وفىالسنبلاوين تكدست العشرات من السيارات المقطورة أمام الشونة الرئيسية،وأكد أصحابها أنهم مستمرون فى الإضراب لحين استجابة الحكومة لمطالبهم.
ودعا السائقون فى بيان وزعوه أمس بالدقهلية إلى الالتزام التام بالإضرابحتى تتحقق مطالبهم، وقال محمد عبدالوارث (سائق): «أصحاب السيارات بيغلوالأنهم بيخسروا يومياً آلاف الجنيهات والحكومة مصرة تلغى المقاطير».
وفى دمياط شهد الميناء والمنطقة الصناعية تكدساً للبضائع والحاويات خاصة الغلال والأخشاب لامتناع السائقين عن العمل.
وفى محافظة أكتوبر وصف طه جادو نائب رئيس جمعية ابنى بيتك إضراب السائقينبالكارثة، مشيراً إلى اختفاء الأسمنت والحديد من المشروع بالإضافة إلىارتفاع النولون وعدم قدرة سيارات ربع النقل على أن تحل محل سيارات النقلالثقيل والتى تحمل كميات كبيرة من مواد البناء وخلاطات الأسمنت
.
وفى المنوفية أصيبت حركة النقل بالشلل التام خاصة فى المناطق الصناعيةبمدينتى السادات وقويسنا، وكذلك قطاع الإنشاءات، مما تسبب فى زيادة أسعارمواد البناء.
وفى البحيرة أكد حمدى البكاتوشى، رئيس مجلس إدارة الجمعية التعاونية لنقلالركاب، أن السائقين مستمرون فى الإضراب، وأنهم ملتزمون بما يتفق عليهجموع السائقين، حتى يتم تنفيذ جميع مطالبهم الخاصة بتخفيض الضرائب ومراجعةالكارتة المبالغ فيها، وإلغاء فئة الميزان.
وفى بنى سويف سدت التريلات الطريق إلى مصانع الأسمنت ومحاجر الرمل والزلط،ومنع السائقون القادمون من المرور، وأشعلوا إطارات الكاوتش احتجاجاً علىتصرفات الحكومة وعدم إلغاء الضريبة، وتدخل اللواء مصطفى درويش مدير إدارةالمرور لاحتواء الأزمة وتسيير الطريق بعد وعدهم بدراسة أوضاعهم ببنى سويف.
وفى الإسكندرية أوقف السائقون التريلات على جانبى الشوارع الفرعية بميناءالإسكندرية، وداخل جراج الصعيدى فى منطقة مينا البصل، وهددوا بتحطيم أىسيارة تخترق أو تخالف قرار الإضراب
المصري اليوم
| |
|
